一、液壓扭矩扳手構造
凸輪軸的主體是一根與汽缸組長度相同的圓柱形棒體。上面套有若干個凸輪，用于驅動氣門。凸輪軸的一端是軸承支撐點，另一端與驅動輪相銜接。
凸輪的側面呈雞蛋形。其設計的意圖在于確保汽缸充沛的進氣和排氣，具體來說就是在盡可能短的時間內完成氣門的開、閉動作。另外考慮到發動機的耐久性和作業的平順性，氣門也不能因開閉動作中的加減速過程產生過多過大的沖擊，否則就會形成氣門的嚴峻磨損、噪聲增加或是其它嚴峻后果。
一般來說直列式發動機中，一個凸輪都對應一個氣門，V型發動機或水平對置式發動機則是每兩個氣門共享一個凸輪。而轉子發動機和無閥配氣發動機因為其特別的結構，并不需求凸輪。
二、液壓扭矩扳手故障維護
手動五金工具廠家解答凸輪軸的常見故障包含反常磨損、異響以及開裂，異響和開裂產生之前往往先出現反常磨損的癥狀。
(1)凸輪軸簡直坐落發動機光滑系統的結尾，因而光滑情況不容樂觀。假如機油泵因為運用時間過長等原因出現供油壓力缺乏，或光滑油道堵塞形成光滑油無法到達凸輪軸，或軸承蓋緊固螺栓擰緊力矩過大形成光滑油無法進入凸輪軸空隙，均會形成凸輪軸的反常磨損。
(2)凸輪軸的反常磨損會導致凸輪軸與軸承座之間的空隙增大，凸輪軸運動時會產生軸向位移，然后產生異響。反常磨損還會導致驅動凸輪與液壓挺桿之間的空隙增大，凸輪與液壓挺桿結合時會產生碰擊，然后產生異響。
(3)凸輪軸有時會出現開裂等嚴峻故障，常見原因有液壓挺桿碎裂或嚴峻磨損、嚴峻的光滑不良、凸輪軸質量差以及凸輪軸正時齒輪破裂等。
(4)有些情況下，凸輪軸的故障是人為原因引起的，特別是修理發動機時對凸輪軸沒有進行正確的拆裝。例如拆開凸輪軸軸承蓋時用錘子強力敲擊或用改錐撬壓，或裝置軸承蓋時將方位裝錯導致軸承蓋與軸承座不匹配，或軸承蓋緊固螺栓擰緊力矩過大等。